以消息人士称卡塔尔决定终止其以色列和哈马斯之间调停者的角色
据央视新闻最新消息，当地时间9日，一位以色列外交人员称，卡塔尔已决定终止其作为以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）之间调停者的角色。
该外交人员证实，卡塔尔10月底已要求哈马斯官员离开该国，但表示卡塔尔是自行做出这一决定。卡塔尔认为如果以色列和哈马斯都不愿意真诚谈判，卡塔尔就无法继续在双方之间进行调解。此前曾有美国媒体报道称，卡塔尔是应美国政府要求决定将哈马斯人员驱逐出境。
该外交人员称卡塔尔决定停止调解并要求哈马斯官员离境后，首先通知了其他调解人——美国和埃及，之后才通知哈马斯。该外交人员指出，卡塔尔的决定不一定是永久性的，如果双方表现出真诚谈判的意愿，卡塔尔可能会推翻这一决定。
对此，卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里发表声明称，有关卡塔尔退出巴以冲突调停的报道不准确。
马吉德·安萨里说，卡方在10天前通知有关各方，如果本轮加沙地带停火谈判不能达成协议，卡塔尔将暂停在哈马斯与以色列之间的调停工作，只有在冲突双方就达成协议展现出“严肃的政治意愿”时，卡塔尔才会恢复调停工作。他说，自从冲突双方去年11月达成的加沙地带临时停火协议到期之后，有关方利用谈判为继续实施军事行动寻找借口，以实现狭隘的政治目的。他同时指出，目前的调停工作已陷入停滞。
特朗普当选美国总统为海运市场带来更多不确定性
值得注意的是，有市场消息称特朗普希望以色列在其上任前结束战争，可能加速以色列的进攻，也可能使得中东局势相对好转。集运指数（欧线）期货今年以来宽幅震荡，上半年在红海危机扰动下快速蹿升，7月初至9月中旬突然转势下跌，期价一度腰斩。9月下旬起又重新震荡回升，重回高位。
银河期货航运分析师贾瑞林表示，特朗普上台后对集运市场的影响主要涉及关税政策和地缘政治层面。关税政策方面，特朗普上台后预计将推进更加激进的关税政策，主要包括对进口商品加征10%的基准关税等。
需要注意的是，关税政策对运价的影响较为复杂。短期来看，关税政策变化对运价的影响取决于关税加征的具体时间点，若加征时间点能够留出发运窗口，短期预计迎来阶段性抢运，或对集运近月合约形成一定利多。从中长期看，贸易摩擦加剧可能弱化欧洲的发展前景，对远期发运需求形成一定利空。另外，贸易摩擦将促使全球产业链转移持续，全球贸易航线结构也将面临重塑。
克拉克森研究指出，特朗普的竞选纲领之一就是对美国以外的进口商品征收高额关税。尽管制造业回流美国仍需要时间，但贸易保护主义进一步升级成为大概率事件。总体来看，未来全球海运贸易增长的同时，也会有更多不确定性因素出现。
地缘政治方面，俄乌冲突和红海事件已经对全球航运市场产生重大影响。未来中东局势或进一步升级，需要持续关注美国对伊朗的相关政策，如制裁措施是否升级。此外，即使俄乌冲突结束，西方国家对俄罗斯的制裁也不太可能发生实质性改变。
特朗普准备再“退群”
据中国新闻网援引美国《纽约时报》当地时间8日报道，美国当选总统特朗普的气候和环境过渡团队正在考虑将美国环保署总部迁出华盛顿，并进行重大改革。
报道援引六名消息人士称，该过渡团队已准备了一系列关于气候和能源的行政命令和公告，其中包括再次让美国退出《巴黎协定》。
2017年，特朗普政府执意退出《巴黎协定》，此后拜登政府又重新加入该协定。
《纽约时报》称，预计特朗普还将迅速采取行动，结束拜登政府的液化天然气出口禁令，并撤销一项允许加利福尼亚州和其他州实施更严格污染标准的豁免。
另据路透社报道，特朗普在竞选期间承诺将采取上述计划中的多项行动。特朗普过渡团队发言人莱维特在回应路透社的询问时表示，11月5日的选举结果赋予了特朗普“履行竞选承诺的权力，他将会兑现承诺”。
航司宣涨预期驱动集运指数（欧线）期货近月合约上涨
本周五，集运指数（欧线）期货近远月合约表现持续分化。其中，主力合约EC2502收涨3.74%，远月合约受多重不确定因素扰动表现偏空，尤其是EC2506及之后的合约显著回落。
国投安信期货航运分析师高明宇表示，HMM放出的11月下旬报价为2669美元/TEU和4938美元/FEU，较11月上旬报价涨幅明显。同时，市场传闻MSK对12月运价的宣涨目标为6000美元/FEU，市场预计12月航司将再度宣涨，该消息也成为近月合约大幅上行的重要驱动。
海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，有市场消息称船司即将发布12月涨价函，尽管目前现货运价较弱，但参考去年的提涨节奏，集运期货仍较大幅度计提市场涨价预期，近月合约整体情绪向上。
高明宇表示，由于航司持续放出宣涨运价的消息，叠加特朗普上台后可能出现货主为规避风险而提前出货，从而提振美线运价并虹吸欧线运力的预期，近月合约短期走势偏强。
从现实层面看，高明宇表示，在2018年贸易摩擦时期，美线运价的确因为抢运，在三季度出现了逆季节性上涨的情况，但当时欧线运价并未获得明显提振。即便后续美线发生因抢运而产生运力缺口，考虑到运力调配需要时间，短期内对欧线运力的实际供应影响有限。
雷悦认为，目前EC2412和EC2502合约走势分化的主要原因是船司的宣涨目标和实际落地价格大概率不一致，并且从后续基本面角度来看，供给压力依旧显著，需要更多需求的支撑。因此，对于船司主动空班不宜有过分期待，在利润充分的背景下，船司旺季主动空班的概率较小。集运指数近远月合约在宏观和地缘局势变化下短期预计会维持分化态势。
她同时表示，新船持续交付也意味着航线稳定性增加，被动空班数量会减少，除类似第49周AE55航线延误问题导致的空班外，当周华东-欧基港运力约为24.9万TEU，12月第2到4周暂未有空班宣布，周均运力约为28.9万TEU。
高明宇进一步表示，MSC周三宣布，因港口拥堵AE55航线原定第49周航次空班，发船的“MSC Idania”延后一周，后续航次也随之顺延，使得第49周运力小幅减少至28万TEU，但第50周运力将立刻重回30万TEU上方，这说明本月底下月初运力供应较充沛的情况不会改变。
俄罗斯黄金储备攀升至2077亿美元
央视财经援引今日俄罗斯报道，俄罗斯央行最新数据显示，截至10月底，俄罗斯的黄金储备攀升至2077亿美元，有史以来首次超过2000亿美元，与9月相比，实现了近4%的显著增长。
与此同时，在俄罗斯的黄金和外汇储备组合中，黄金的占比增至32.9%，这一比例创下了自1999年11月以来的新高。
此外，截至11月1日上午，俄罗斯的国际储备总额为6316亿美元，相较于10月1日的6337亿美元略有下降。
